A Fiat lança versão de entrada Cult do Fiat 500com motor EVO 1.4 8v e câmbio manual, versão Sport Air com motor 1.4 16v e câmbio manual e versão Lounge Air com câmbio automático de seis velocidades. A edição Prima Edizione, que faz parte de uma série especial de 500 unidades com propulsor Multiair1.4 16v, câmbio manual e acabamento diferenciado na carroceria e cabine.
Com a reformulação, o carrinho perdeu alguns itens de série. E, se na primeira leva chegou a concorrer com modelos premiuns, como smart ForTwo, atualmente considera como principais rivais opções com faixa de preço nos R$ 40 mil, como Citroën C3, Peugeot 207 ou Renault Sandero. De fábrica, o 500 vem com ar-condicionado, direção elétrica, freios ABS com ESP e Hill Holder (componente que segura o carro para não descer em aclives). A unidade avaliada, Prima Edizione, é, além de muito elegante, bem equipada. Conta também com teto solar panorâmico, bancos de couro com detalhes na costura em vermelho, painel diferenciado em relação às outras versões, além de sistema de som Bose, com alta fidelidade de reprodução.
A reapresentação do modelo, que recebeu leves alterações estéitcas na parte externa, foi feita para repensar todo o processo de venda do compacto. Nos dois anos que o modelo europeu foi comercializado no mercado brasileiro, o volume de vendas atingiu 2.200 unidades. A estratégia foi certeira: desde setembro de 2011 até o início deste mês, a Fiat já emplacou 6.660 unidades do modelo.
Estilo, mas para duas pessoas
O Fiat 500 é uma opção de compra para quem vive sozinho e não precisar levar carona no banco de trás. São 3,5 metros de comprimento por 1,6 metro de largura e 2,3 metros de entre-eixos. O compacto comporta quatro pessoas com muita restrição na área traseira; não há espaço para pernas nem conforto para quem vai atrás em viagens longas. A melhor opção é andar em, no máximo, três pessoas. Mesmo porque o porta-malas possui 185 litros de capacidade. Para vagas pequenas, o entenato, a solução não poderia ser melhor.
Por fora, o Cinquecento, mesmo não sendo um lançamento recente, ainda chama a atenção por onde passa. Em especial, a versão Prima Edizione, que conta com rodas de liga leve de 16 polegadas com pintura preta, palheta do limpador do para-brisa com cor especial (vermelho Sfrontato, branco Caldo e cinza Sfrenato) e uma faixa preta nas laterais com a inscrição 500.
A parte mais legal ao dirigir um carrinho desses é a facilidade para realizar qualquer tipo de manobra. A sensação ao volante é a de estar pilotando um brinquedo em função das dimensões reduzidas. O Multair 1.4 16v é movido a gasolina e gera 105 cv de potência a 6.250 giros e 13,6 mkgf a 3.850 rpm. Além de priorizar a força em uma faixa de rotação mais baixa, o motor possui 20 cv a mais que a versão com bloco de oito válvulas.
A configuração Prima Edizione tem câmbio manual de cinco velocidades, favorável ao desempenho mais esportivo do compacto. A Fiat também colocou a função Sport para gerenciar a performance da direção, que pode ser acionada no painel. Quando ligada, o volante fica mais rígido, mesmo em velocidades baixas.
Com uma posição bem agradável de dirigir e câmbio bem escalonado, o modelo cumpre a função básica de um carro para a cidade: levar e trazer com economia e equipamentos que garantem conforto aos passageiros. O bom acabamento e os detalhes da edição especial ainda fazem do 500 um carro que esbanja elegância.
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